ALERTA TÉCNICO - Cuidado! O cabo vermelho de segurança do chassi AL-KO pode causar sérios danos se enroscar durante a viagem
- 27 de jul.
- 4 min de leitura
Atualizado: 5 de ago.
O dispositivo foi desenvolvido para salvar vidas, mas sua instalação incorreta pode provocar prejuízos.
O cabo vermelho de segurança presente nos trailers equipados com chassi AL-KO é um dos mais importantes dispositivos de segurança do conjunto rebocador. Sua função é simples e extremamente eficiente: acionar automaticamente o freio do trailer caso ocorra um desacoplamento entre o veículo e o reboque.
Entretanto, o Bora Pro Camping tem observado um aumento significativo de ocorrências envolvendo o acionamento indevido desse sistema, provocado por um detalhe que muitos proprietários desconhecem: o enroscamento do cabo vermelho em componentes do próprio engate do veículo.
Embora seja um equipamento projetado para aumentar a segurança, quando instalado ou posicionado de forma inadequada, ele pode causar danos ao sistema de freios do trailer.
Como acontece o problema?
Durante o deslocamento, principalmente em curvas, retornos ou manobras mais fechadas, o cabo vermelho pode deslocar-se e ficar preso em algum ponto existente sob o engate.
Os locais onde isso ocorre com maior frequência são:
a arruela de fixação da esfera do engate;
a porca da esfera do engate;
a rosca excedente da esfera;
a cupilha utilizada para travar a porca;
outras saliências metálicas próximas ao ponto de fixação.
Quando isso acontece, o movimento do veículo tensiona o cabo. O sistema interpreta essa tensão como se o trailer tivesse se desacoplado.
O resultado é imediato: o freio de emergência é acionado, mesmo com o trailer perfeitamente engatado ao veículo.
O motorista muitas vezes não percebe
Esse é um dos aspectos mais preocupantes.
Como o conjunto continua unido ao veículo, muitos condutores não percebem que o sistema de emergência foi acionado.
O veículo continua tracionando normalmente, enquanto o trailer permanece com os freios acionados.
Em poucos quilômetros podem ocorrer:
superaquecimento dos tambores de freio;
queima das lonas;
danos aos cubos;
comprometimento dos rolamentos de roda;
perda da lubrificação dos rolamentos devido ao excesso de temperatura;
deformação de componentes do sistema de freio;
necessidade de substituição completa do conjunto de freios.
Além do custo do reparo, existe ainda o risco de agravamento da situação durante a própria viagem.
Este não é um defeito do sistema AL-KO
É importante esclarecer que o cabo vermelho está cumprindo exatamente a função para a qual foi projetado.
O problema ocorre quando ele encontra algum ponto onde possa ficar preso durante os movimentos normais do conjunto.
Por isso, a inspeção do trajeto percorrido pelo cabo deve fazer parte da preparação do trailer antes de cada viagem.
Como evitar esse problema?
Antes de iniciar qualquer deslocamento, observe cuidadosamente todo o percurso do cabo vermelho.
Verifique se existe a possibilidade de ele tocar ou enroscar em:
porcas;
arruelas;
roscas aparentes;
cupilhas;
cantos vivos;
suportes metálicos;
qualquer componente que possa prender o cabo durante curvas.
Também é importante realizar um teste simples:
Com o trailer acoplado, esterce totalmente o volante para ambos os lados e observe o comportamento do cabo. Ele deve acompanhar o movimento livremente, sem esticar, prender ou tocar em partes metálicas que possam causar seu travamento.
Como prender corretamente o cabo vermelho de segurança
Para que o cabo vermelho cumpra sua função com segurança, ele deve ser instalado de forma que permaneça livre durante todas as manobras, acionando o freio de emergência apenas em caso de desacoplamento do trailer.
Independentemente do método utilizado, o mosquetão (gancho) deve ser preso no próprio cabo, formando um laço de retenção. O que muda é apenas o ponto por onde o cabo será passado.
1. Engates com ponto específico de ancoragem (Método recomendado)
Alguns engates possuem um olhal, argola ou orifício próprio para a passagem do cabo de segurança.
Nesse caso, o procedimento correto é:
Passe o cabo vermelho por dentro desse ponto de ancoragem.
Retorne com a extremidade do cabo.
Prenda o mosquetão (gancho) no próprio cabo, formando um laço corrediço.
Dessa forma, o cabo fica firmemente preso ao engate, sem depender de porcas, arruelas ou outros componentes que possam provocar enroscamentos.
2. Engates sem ponto de ancoragem
Quando o engate não possui um ponto específico para passagem do cabo, utilize o próprio pescoço da esfera do engate como ponto de retenção.
O procedimento correto é:
Passe o cabo completamente por trás do pescoço da esfera do engate.
Retorne a extremidade do cabo.
Prenda o mosquetão (gancho) no próprio cabo, formando um laço corrediço ao redor do pescoço da esfera.
Esse método cria uma fixação segura sem utilizar a porca, a arruela, a rosca ou a cupilha como pontos de apoio.
Conclusão
O cabo vermelho do sistema AL-KO é um equipamento de segurança indispensável e jamais deve ser removido ou deixado desconectado. Seu papel é proteger os ocupantes e terceiros em uma situação extrema de desacoplamento do trailer.
No entanto, essa mesma eficiência exige atenção. Se o cabo encontrar pontos onde possa enroscar durante o movimento do conjunto, poderá acionar o freio de emergência sem que exista qualquer desacoplamento, provocando superaquecimento, desgaste acelerado e danos severos ao sistema de freios e aos rolamentos das rodas.
A melhor prevenção é uma inspeção criteriosa antes de cada viagem, certificando-se de que o cabo percorra um caminho livre, sem possibilidade de prender-se em porcas, arruelas, roscas, cupilhas ou qualquer outro componente do engate.
Alerta do Especialista
Ronald Ataulo, especialista do Bora Pro Camping, faz um alerta aos proprietários de trailers equipados com chassi AL-KO: "O cabo vermelho é um dispositivo de segurança indispensável e nunca deve ser ignorado. Porém, justamente por cumprir sua função com extrema eficiência, ele merece atenção especial. Tenho acompanhado diversos casos em que o cabo enroscou na porca, na arruela ou na cupilha da esfera do engate, acionando o freio de emergência sem que houvesse o desacoplamento do trailer. Em muitos desses casos, os proprietários só perceberam o problema quando os freios já estavam superaquecidos e os prejuízos eram significativos. Antes de cada viagem, reserve alguns minutos para verificar se o cabo está livre e sem possibilidade de enroscar. Essa simples conferência pode evitar danos de alto custo e tornar sua viagem muito mais segura."
Autor: Ronald Ataulo
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