Torque dos Parafusos da Roda de Trailer: Por Que o Aperto Correto é Fundamental
Entenda como funciona o torque das rodas, quais fatores determinam o valor correto e por que o torquímetro é indispensável na manutenção de um trailer.
Quando pensamos em manutenção preventiva de um trailer, normalmente lembramos da calibragem dos pneus, do funcionamento das luzes, da lubrificação dos componentes e da inspeção do sistema de freios.
No entanto, existe um item extremamente importante que muitas vezes passa despercebido: o torque dos parafusos das rodas.
Esse procedimento leva apenas alguns minutos, mas é fundamental para garantir que a roda permaneça corretamente fixada ao cubo durante toda a viagem.
Quem roda frequentemente com trailer sabe que vibrações, frenagens, curvas, buracos e variações de temperatura submetem as rodas a esforços constantes. Se os parafusos não estiverem apertados conforme a especificação do fabricante, podem ocorrer folgas progressivas, desgaste dos furos da roda e, em situações extremas, até o desprendimento da roda durante a viagem.
É uma ocorrência rara, mas que pode ter consequências extremamente graves.
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O que é o torque?
Torque é o momento de força aplicado ao parafuso durante o aperto. Esse valor é utilizado como referência para produzir a força de aperto necessária para manter a roda corretamente fixada ao cubo.
Não basta apenas apertar "bem forte". Existe um valor técnico determinado pelo fabricante para que o parafuso produza exatamente a pressão necessária para manter a roda presa ao cubo.
Se o aperto for inferior ao especificado, os parafusos podem afrouxar com as vibrações da estrada.
Se o aperto for excessivo, pode haver deformação da roda, danos às roscas ou até ruptura dos próprios parafusos.
Por isso, o aperto deve sempre ser realizado utilizando um torquímetro calibrado.
Qual é o torque correto?
Essa é uma das dúvidas mais frequentes entre proprietários de trailers.
A resposta é simples: não existe um único valor válido para todos os trailers.
O torque depende do conjunto utilizado, considerando:
fabricante do eixo;
fabricante do cubo;
tipo de roda (ferro ou liga leve);
diâmetro dos parafusos;
especificação técnica do fabricante.
Valores de referência: quanto apertar uma roda?
Quando a especificação do fabricante do trailer, eixo, cubo ou conjunto roda/parafuso não estiver disponível, é possível encontrar tabelas técnicas de referência para diferentes dimensões de rosca.
Entretanto, esses valores não devem ser tratados como uma tabela universal de torque para rodas. O mesmo diâmetro de rosca pode utilizar diferentes valores conforme o fabricante, tipo de fixador, passo da rosca, classe do parafuso, tipo de roda e condições de montagem.
Como referência encontrada em aplicações de trailers, alguns valores utilizados são:
Fixação | Torque de referência |
M10 × 1,25 — parafuso | 54–55 N·m |
M12 × 1,5 — parafuso | 88–90 N·m |
M14 × 1,75 — parafuso | 110–146 N·m |
M12 × 1,5 — porca | 100 N·m |
M16 × 1,5 — porca | 195–197 N·m |
1/2" UNF — porca | 88–109 N·m |
5/8" UNF — porca | 108–115 N·m |
Esses números demonstram por que não é seguro determinar o torque apenas pelo diâmetro do parafuso. Existem, por exemplo, referências de fabricantes de componentes para trailers que especificam 88 N·m para M12, enquanto outras aplicações utilizam 90 ou 100 N·m para dimensões semelhantes.
A regra principal continua sendo: sempre que houver uma especificação do fabricante, ela deve prevalecer sobre qualquer tabela genérica.
E quando o borracheiro utiliza a pistola de impacto?
Na prática, muitas oficinas utilizam pistolas pneumáticas ou elétricas para instalar rapidamente os parafusos das rodas. O problema é que a pistola não permite saber com precisão qual torque foi efetivamente aplicado, pois o resultado depende do equipamento, regulagem, pressão de ar, bateria, soquete, tempo de acionamento e condições da rosca.
Por isso, a pistola pode ser utilizada para o assentamento inicial do parafuso, mas o aperto final deve ser realizado com torquímetro calibrado, utilizando o valor especificado para aquele conjunto.
Atenção: não transforme esta tabela em uma “receita”
A tabela acima serve exclusivamente como referência técnica para comparação.
Para o proprietário de um trailer, a orientação correta é:
1. Identifique o fabricante do eixo/cubo ou do trailer;
2. Identifique a medida e o tipo do fixador;
3. Consulte a especificação técnica correspondente;
4. Utilize um torquímetro calibrado;
5. Faça o aperto em sequência cruzada;
6. Após a reinstalação da roda, faça a conferência conforme a recomendação do fabricante.
Um exemplo que ajuda a compreender essa questão são alguns conjuntos de eixo e cubo fabricados pela AL-KO. Em determinadas aplicações com fixadores M12, a especificação indicada pelo fabricante é de 88 N·m. Esse valor, entretanto, não deve ser utilizado como padrão para todos os trailers. Cada conjunto deve seguir a especificação técnica correspondente ao fabricante do eixo, cubo, roda e elementos de fixação.
Quando conferir o torque?
Ainda no exemplo da AL-KO, é recomendada a conferência sempre que houver remoção da roda.
Além disso, é importante reapertar os parafusos após aproximadamente 50 quilômetros de rodagem, período em que ocorre o assentamento natural entre a roda e o cubo.
Também é recomendável verificar o torque:
antes de viagens longas;
após troca de pneus;
após manutenção dos freios;
durante as revisões preventivas.
Essa simples rotina reduz significativamente o risco de problemas durante a viagem.
Aperto sempre em sequência cruzada
Outro detalhe importante é a ordem do aperto.
Os parafusos nunca devem ser apertados em sequência circular.
O procedimento correto é realizar o aperto em sequência cruzada (estrela), distribuindo uniformemente a força sobre a roda. Somente após esse procedimento deve ser aplicado o torque final utilizando o torquímetro.
E os parafusos do chassi?
Muitos proprietários perguntam se também precisam conferir o torque dos diversos parafusos existentes no chassi. A resposta, na maioria dos casos, é não.
Os parafusos estruturais do chassi também possuem torque especificado pelo fabricante, porém fazem parte do processo de fabricação, controle de qualidade e das revisões executadas pela assistência técnica autorizada.
Esses componentes não fazem parte da manutenção rotineira do usuário.
Realizar reapertos indiscriminados pode, inclusive, alterar a condição prevista pelo fabricante.
Já os parafusos das rodas fazem parte da manutenção periódica normal e devem receber atenção constante do proprietário.
Aproveite para fazer uma inspeção visual
Sempre que verificar o torque das rodas, observe também:
estado geral dos pneus;
presença de trincas nas rodas;
deformações;
corrosão dos parafusos;
desgaste dos furos da roda;
vazamentos de graxa nos cubos;
folgas aparentes.
Poucos minutos de inspeção podem evitar grandes transtornos durante uma viagem.
Conclusão
A manutenção preventiva não depende apenas de grandes revisões.
São justamente os pequenos cuidados que garantem viagens tranquilas e seguras.
Conferir periodicamente o torque dos parafusos das rodas, utilizar um torquímetro calibrado e respeitar as especificações do fabricante são procedimentos simples que aumentam significativamente a segurança do conjunto rebocador.
Autor: Ronald Ataulo (CEO Bora Pro Camping)
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